RS 800

RS 800

Disponibilité : en stock.

19 950,00 €

Un skiff avec double trapèze est de fait un engin casé dans la catégorie extrême de la voile légère

19 950,00 €

  •  Un skiff avec double trapèze est de fait un engin casé dans la catégorie extrême de la voile légère. Mais dans cette catégorie, le 800 reste un dériveur qui convient, certes à des pratiquants confirmés et motivés, mais qui ne nécessite pas une condition physique exceptionnelle. Pariant plus sur la légèreté que sur la puissance, on a vite des sensations qui étaient autrefois réservées à un petit nombre d’experts. Le nombre d’équipages mixtes qui régatent, reflète le coté abordable de cette bombe.

    Egalisation des gabarits

    • Un simple coup d’œil sur le parking avant le départ permet de voir la grande variété d’équipages. Un autre coup d’œil aux résultats démontre la pertinence du système d’égalisation des performances avec une grande variété de poids d’équipage dans le haut du tableau. L’objectif est atteint.

    Coque

    • On est ici sur le principe d’un minimum de traînée. La stabilité se fait grâce aux échelles et au couple de rappel.

    • L’ergonomie a été particulièrement étudiée et revisitée pour faciliter la transition d’un bord sur l’autre et la sortie au trapèze pour les deux équipiers.

    • L’avaleur est positionné en amont de l’étai pour une meilleure circulation du gennacker.

    • Poids : 62Kg nue // 110Kg complet – sans commentaires.

    • Le sandwich époxy garantit légèreté et longévité. Les appendices, en fibre aussi, sont fins et profonds pour prioriser la performance.

    Gréement

    • Sur ce type de skiff, un mât carbone est impératif. Il garantit la légèreté et la nervosité du gréement. Le bout dehors est aussi en carbone, la bôme est en aluminium.

    • Le mât est étanche pour éviter le chapeau en cas de dessalage. Le Foc et la GV sont en mylar/kevlar et seules les 2 lattes du haut sont forcées pour  garder une certaine tolérance.  Le tissu des voiles en dehors de permettre de voir à travers, garantit une bonne conservation des formes tout en restant léger.

    • Le foc est auto-vireur de manière à faciliter la mobilité de l’équipier, particulièrement au portant.

    • Le gennacker est lui taillé plutôt étroit et sans bavette pour ne pas être trop puissant et laisser un maximum de visibilité.

     

  •  

    Longueur       4,80m

    Largeur          1,88-2,89m

    Poids  coque             62Kg/complet 110Kg

    Surface au près        16,5 m²

    Surface gennacker  21m²

     

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